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(出租)求租车市北京价格厂商价格阵地失守

更新时间:2013/4/28 23:06:23 信息编号:404227 管理信息
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最近和一个 经销商 聊天,谈到今年广州地区的车价逐波走低时,他感叹地说:“在广州,我们这个品牌只有三家专卖店,照理来说结成价格联盟非常容易,但北京地区的报价实在太低了,搞得我们也只好割肉大甩卖。” 这个经销商描述的是今年车市的一个很奇特的现象,那就是几乎所有车型的最低价格都出现在北京,然后媒体一报道,再经过 互联网 传播,很快就变得“全国人民都知道”, 其他地区的经销商也只好跟着一起降价。 我对北京车市不太熟悉,但通过一些朋友了解到,北京车市竞争过于激烈,是“北京价格”形成的最重要原因。据介绍,北京地区共有216家4S专卖店新锦江:www.betyx8.com,31个大卖场,其他大小经销商则超过1000家,其中 一汽 大众 4s店 就有46家,东风 雪铁龙 有19家,上海大众有14家。虽然北京每年的新车销量超过30万辆,但如此多的经销商挤在一座城市中抢市场,不见血也难,个别经销商出于抢占份额或回笼资金的目的,割肉大甩卖也就不稀奇了。他的车子是甩卖出去了,可全国的经销商也跟着一起“倒了霉”。 “北京价格”的强大杀伤力,从侧面 了互联网在消除信息不对称方面的巨大威力,厂家再想骗消费者,没门!而另一方面,“北京价格”的出现,也意味着4S模式的失败。4S模式的初衷是想让厂家控制全国统一的价格,但现实却把这个梦想击得粉碎。究其原因,在于4S专卖店发展得太多太滥。在车市高速增长的时候,4S店还能和厂家一起征战杀伐,大家都有一口饭吃,一旦市场变坏,4S店首先想到的是自己活命,哪里会管厂家的戒律呢?厂家不切实际地扩大产能,把4S店当作自己库存的“蓄水池”,逼得经销商只好抛出“跳楼价”了。 值得注意的是,“北京价格”这一现象最近也开始在广州、深圳、成都、上海等汽车消费较为发达的城市重演,许多经销商迫于生计而被迫甩卖某些车型,媒体上也经常可以见到“XX车型惊爆全国最低价”的新闻。这一切都表明,汽车厂家辛辛苦苦建立起来的价格体系,早已千疮百孔,轰然倒塌只是迟早的事情。 这一切,消费者自然是欢迎的。但消费者并没有因此而满足,因为他们通过媒体和互联网发现,“美国价格”、“日本价格”远比“北京价格”、“广州价格”低,所以他们还要继续“抗争”下去。

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